[久久人人超级碰窝窝窝窝]地铁站室内设计(室内设计就业前景如何)

大家好今天来介绍的问题,久久人人超级碰窝窝窝窝,以下是小编对此问题的归纳整理,来看看吧。

北京地铁奥运支线的站点设置

文章目录列表:

北京地铁奥运支线的站点设置

北京地铁奥运支线全长4.5公里,共设4座车站,从南向北分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站和森林公园站,全部为地下车站。

最吸引人的10大地铁站你知晓吗

地铁在城市的交通中起着越来越重要的作用,在设计风格上也是别具一格,有古典与现代风格结合的典范,世界最为最吸引人的10大地铁站:

  1、上海外滩观光隧道站(中国)

  这是一个超现实主义的梦幻般的有趣的公共交通系统。外滩观光隧道地处上海“钻石”地段,浦西出入口位于外滩陈毅广场北侧,浦东出入口位于国际会议中心南侧,紧挨东方明珠。隧道洞体全长647米,隧道内壁由高科技手段营造的各种奇异的色彩变换不停,黄色的海星,粉色的花朵,形状各异的几何图案,各种充满生机的地球生物,跃动著生命的力量,引人遐思。

  2、莫斯科共青团地铁站(俄罗斯)

  俄罗斯莫斯科共青团地铁站也成为了莫斯科的标志,部分由于其处于莫斯科最繁忙的交通枢纽:共青团广场,俄罗斯莫斯科共青团地铁站在莫斯科地铁5号线以及整个地铁系统中都是最出名的。这个地铁站是到莫斯科和俄罗斯其它地区的入口,它的设计主题是爱国主义和激发民族的荣誉感。这个地铁站在1952年1月30开放。

  3、法兰克福的Bockenheimer Warte地铁站

  Bockenheimer Warte地铁站位于法兰克福,具有奇怪的入口,好像一辆火车在人行道中间爆炸,并沉入地下。设计师称,他在设计时受到超现实主义艺术家的启发。

  4、毕尔巴鄂地铁站(西班牙)

  西班牙巴斯克地区的毕尔巴鄂地铁站因交通系统的速度和效率,以及设计风格而为当地人所称道。毕尔巴鄂地铁站是由诺曼·福斯特(Norman Foster)设计的。毕尔巴鄂地铁站宽敞明亮。福斯特在设计时使用了梁、楼梯和灯光点缀,体现了一种简洁而明快的设计风格。如此设计更是独一无二,入口呈圆管状突出到街道地面上。

  5、纽约市政厅地铁站(美国)

  美国纽约市政厅地铁站设计理念是建成一座美丽而实用的地铁站。纽约市政厅地铁站从1945年投入使用来,一直是纽约市最吸引人的地铁站。

  6、芝加哥的奥黑尔地铁站(美国)

  美国芝加哥的奥黑尔站建于1984年,从站台上可以看到机场候机楼。玻璃块组成的弧形侧壁以及不同的背景颜色,照亮了站台并且吸收了站台的声音。在站台尽头是楼梯和自动扶梯,上升并通过一个模仿飞机外形的灰色金属外墙,可以让旅客达到检票口以及到达机场出口。

  7、迪拜地铁站(阿联酋)

  迪拜地铁站结合了传统和现代的设计风格。以贝壳的外形为模型,室内设计描绘了水、空气、土和火等自然元素。

  8、斯德哥尔摩地铁(瑞典)

  为了让旅客忘记他们是在地下旅行,地铁站通常都非常干净,在设计上大都采用现代主义色彩。而在瑞典的斯德哥尔摩地铁站,情况就不是这样的:几个地铁站由磐石构成,并留下如洞穴状的“天花板”。这里是古代和现代的结合,“洞穴壁画”成了点睛之作。

  9、平壤地铁(朝鲜)

  平壤地铁无疑是朝鲜平壤交通基础设施的重要部分。平壤地铁在建筑风格上在世界上都是非常吸引人的。

  10、慕尼黑城市地铁(U-Bahn)(德国)

  慕尼黑公共交通系统非常出色,包括郊区火车、城市地铁、市内有轨电车和公交线路,把城市的每个部分完美的结合起来。这个地铁系统已经在1972年开放,站台干净漂亮。早期的地铁(上)设计上具有简约的风格,而后来的地铁(下)设计上增添了许多有趣的元素和一些艺术作品。

广州地铁5号线的硬体设施

广州轨道交通五号线列车同四号线列车一样,也是由日本川崎公司与南车集团四方机车车辆股份有限公司合作制造。2010年5月,广州地铁五号线最後一列新车从青岛四方厂安全运抵广州鱼珠车厂,这标志着广州地铁五号线首批30抽列车全部到货。
五号线采用六卡编组列车,六卡编组列车长约107米、宽2.8米,车体侧面为鼓形结构,最高运行速度为90公里/小时,设计最高时速为100公里/小时。车体结构采用大端面挤压铝型材全焊接结构,地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热和隔音材料,每卡车卡每侧设置三套塞拉门。
外观设计
列车以浅白色为主色调,从车头开始勾勒出一条蓝色为主色调的色带贯穿全车,列车的外玻璃窗宽阔通透。每卡车卡的两侧各有2个长座椅,2个短座椅,纵向靠墙布置,座椅表面采用压纹的不锈钢制成。车卡内墙面与天花板以月白色调为主。新版列车的车门为浅蓝色。
直线电机
由於直线电机车辆牵引及电制动的传递不需通过轮轨的粘着,因此没有传统电机机械牵引传动部件所产生的噪声,而轮轨产生的噪声和振动也大大减少,所以五号线车辆在运行过程中产生的噪声和振动明显低於旋转电机车辆,乘坐起来更加安静舒适。
空调机组
五号线每抽车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统,保证车内温度小於26℃、湿度60%。每卡车卡设有视频播放系统,播放高质量的视频图象。每卡车卡内的每对车门上方设置 闪灯式车站地图报站装置,用於显示车辆运行方向、转乘信息及站名显示。客室内的设计充分考虑了乘客的需求,为乘客提供舒适、满意的乘坐空间。
设备与编组
此外,五号线列车具有全自动驾驶功能。列车控制可将车辆状态与故障自诊断信息通过车载的无线设备传输给位於车厂的检修中心,从而实现在线维修。
为了保证可靠性,五号线列车最大限度的延用了四号线成熟的技术与设计。相比於四号线列车,五号线只是增加了一个两卡编组单元,并在一些技术和设计细节上进行了优化,如五号线列车每卡车卡增加了两个LCD视频显示单元,司机操作显示屏的显示内容得到了丰富与优化等。因此,五号线列车在保证了良好性能的同时,设计更加合理化、人性化。 已开通 5号线(环市路线)车站站名所在区域敷设方式月台形式开门方向滘口荔湾区架空岛式月台  左侧或右侧坦尾左侧中山八地下西场分离式岛式月台西村广州火车站越秀区  小北淘金岛式月台区庄分离式岛式月台动物园叠岛式月台往文冲:左侧
往滘口:右侧 杨箕岛式月台  左侧五羊邨珠江新城天河区侧式月台右侧猎德岛式月台左侧潭村员村科韵路车陂南东圃三溪鱼珠黄埔区大沙地大沙东文冲(以上启用时间均为2009年12月28日)
部分规划车站 车站站名 所在区域 双岗 黄埔区 龙头山 夏园 广州开发区 黄埔客运港 已投入使用 转乘站名 可转乘路线 交汇方式 转乘方式 坦尾站 广州地铁6号线 十字交汇 站厅转乘(备注1) 广州火车站站 广州地铁2号线 通道转乘(备注2) 区庄站 广州地铁6号线 节点式转乘 杨箕站广州地铁1号线节点式转乘珠江新城站广州地铁3号线  十字节点式转乘(备注7)车陂南站 广州地铁4号线 节点式转乘 转乘车站 转乘站可转乘路线转乘方式滘口站佛山地铁5号线通道转乘中山八站广州地铁11号线通道转乘(备注3)西场站广州地铁13号线通道转乘(备注4)西村站广州地铁8号线站厅转乘(备注5)广州火车站站广州地铁11号线
广州地铁14号线 通道转乘(备注6)淘金站广州地铁12号线通道转乘区庄站广州地铁13号线(农林下路站)通道转乘潭村站广州地铁13号线
(暨大站) 超长通道转乘 广州地铁18号线(马场站) 广州地铁19号线通道转乘员村站广州地铁11号线(广州地铁21号线借用段) 通道转乘鱼珠站广州地铁13号线节点式转乘(备注8)大沙东站广州地铁7号线站厅转乘或通道转乘(备注9)在建或规划中 转乘站 可转乘路线 夏园站(备注10) 广州地铁13号线 麻涌西东莞R1线备注 因2号线建设时未作预留,本站需经过站厅转乘。 因1号线建设时未作预留,转乘时需要在站厅通过1号线原A出口改造而成的转乘通道前往1号线的站厅转乘,因通道较狭窄、距离较长且中间需要走一段楼梯,转乘较为不便。 因建设时未作预留,预计需经过通道转乘。 因建设时未作预留,预计需经过通道转乘。 该站设计上已作站厅转乘的考虑,预计需经过南侧站厅转乘。 因建设时未作预留,预计需经过通道转乘。 该站在建设时已同步实施,为十字节点式转乘。 该站建设时已同步实施,13号线位於5号线之上,为侧式月台。现状为13号线轨行区暂时填平连接两个侧式月台,两端以墙封闭,作为站厅和月台之间的一个缓冲层使用。 因建设时未作预留,预计需经过站厅或通道转乘。 本站为5号线东延段规划中车站,较规划中的13号线一期晚实施,未清楚其预留状况,预计两线为十字交汇。 乘坐指南 按照原有方案计算票价 里程分段计价办法为:起步4公里以内2元;4~12公里范围内每递增4公里加1元;12~24公里范围内每递增6公里加1元;24公里以後,每递增8公里加1元。5号线全程坐完7元。广州公交地铁票价优惠方案适用。 车站一站一景各有特色 五号线的装修元素与广州轨道交通车站简洁明快的风格一脉相承。24个车站的装修颜色将各有不同,为了与之前三号线的内链变更珠江新城站一致,五号线的珠江新城站也以蓝色为装修颜色。 转乘走下一层即可转乘 在内链变更珠江新城站看到,该站的转乘类似於公园前站。三号线与五号线共用一个站厅层,五号线的月台就在三号线月台下面,从三号线的月台处往下走扶手电梯即可到达五号线的月台转乘。不过内链变更珠江新城的月台建得比公园前站还要宽。 客流没三号线那么拥挤 五号线和三号线都是连接市中心和外围区域的线路,内链变更黄埔和内链变更番禺一样都有很多居民在市区上班,但地铁公司介绍说,五号线每抽列车增加2卡车卡後,客流将没有三号线那么拥挤。

急需郑州地铁1号线紫荆山站的室内设计方案CAD和3D效果图

室内设计的以前画过好多的,家装工装都有,CAD效果图也全,要是有户型得重新画的,具体的尺寸得有的

环艺设计专业介绍

环艺主要包括:室内设计,公共场所设计,展示设计(只要是规划一个区域的具体样子的都是环境艺术设计,如公园,室内,地铁站等) 。

主要课程:
基础造型,雕塑技法,公共艺术媒介,照明设计,空间设计,动画设计,环境视觉传达设计,公共设施设计,景观建筑设计,城市景观雕塑设计,城市公共环境设计,园林与景观艺术设计等。

培养目标:
培养德、智、体、美全面发展的,具有系统的专业理论,较强的实践动手能力,较强的艺术创作、设计能力,较强的社会与市场适应能力,注重相关学科知识、材料和工艺的融合;并具有集实用性和艺术性、现代与传统为一体,吸收世界各国艺术精华,把握专业现状及发展前沿的高级应用型专门人才。可在企、事业单位从事装饰设计及设计策划和宣传工作,可成为装饰设计公司高级设计人员,展示设计公司高级设计人员、职业设计师等。

发展趋势:
随着社会的发展和时代的推移,现代室内设计具有以下所列的发展趋势:
1、从总体上看,室内环境设计学科的相对独立性日益增强;同时,与多学科、边缘学科的联系和结合趋势也日益明显。现代室内设计除了仍以建筑设计作为学科发展的基础外,工艺美术和工业设计的一些观念、思考和工作方法也日益在室内设计中显示其作用。
2、室内设计的发展,适应于当今社会发展的特点,趋向于多层次、多风格。即室内设计由于使用对象的不同、建筑功能和投资标准的差异,明显地呈现出多层次、多风格的发展趋势。但需要着重指出的是,不同层次,不同风格的现代室内设计都将更为重视人们在室内空间中的精神因素的需要和环境的文化内涵。
3、专业设计进一步深化和规范化的同时,业主及大众参与的势头也将有所加强。这是由于室内空间环境的创造总是离不开生活、生产活动于其间的使用者的切身需求、贴近生活,能使使用功能更具实效,更为完善。
4、设计、施工、材料、设施、设备之间的协调和配套关系加强,上述各部分自身的规范化进程进一步完善。
5、由于室内环境具有周期更新的特点,且其更新周期相应较短,因此在设计、施工技术与工艺方面优先考虑干式作业、块件安装、预留措施等的要求日益突出。
6、从可持续发展的宏观要求出发,室内设计将更为重视防止环境污染的“绿色装饰材料”的运用,考虑节能与节省室内空间,创造有利于身心健康的室内环境。

以上就是小编对于问题和相关问题的解答了,希望对你有用

发送评论